Incoterms для угля: EXW, FOB, CIF, CFR и DAP простыми словами

Названная цена мало что значит, пока вы не знаете, какой Incoterms за ней стоит. Один и тот же контейнер кокосового угля выглядит дешёвым на одном условии и дорогим на другом — просто потому, что в цифру заложена бо́льшая часть пути. Ниже разбираем, что покрывает каждый Incoterms и как уверенно читать предложение.

Почему Incoterms важны

Incoterms — это стандартные правила, которые на каждой поставке определяют две вещи: кто оплачивает каждый этап перевозки и в какой момент риск переходит от продавца к покупателю. Они превращают расплывчатую «цену с доставкой» в чёткое распределение затрат и ответственности. Сравнивая двух поставщиков, вы сопоставляете сопоставимое только тогда, когда оба предложения используют одно и то же условие из одного и того же порта. Например, ориентировочная цена EXW около 1400 USD за тонну на 2025 год ещё не включает доставку груза до судна.

EXW — у ворот завода

На условии EXW (Ex Works) мы предоставляем уголь у ворот нашего завода в Семаранге, Ява, и на этом наша часть заканчивается. Всё дальнейшее организуете и оплачиваете вы: автодоставку до порта, экспортное оформление, погрузку, морской фрахт, страхование, импортное оформление и финальную доставку. EXW даёт самую низкую цену в заголовке, но и больше всего работы, поэтому подходит покупателям, у которых уже есть опытный экспедитор, ведущий индонезийский экспорт.

FOB Семаранг или Сурабая

FOB (Free On Board) — самое распространённое условие для угля. Мы оформляем груз на экспорт и грузим его на борт судна в Семаранге или Сурабае. Риск и затраты переходят к вам после погрузки груза. Дальше ваш экспедитор берёт на себя морской фрахт, страхование и импорт. FOB даёт практичный баланс: завод выполняет ту часть на индонезийской стороне, которую контролирует лучше всего, а вы управляете фрахтом, где ставки и маршруты различаются сильнее всего.

CIF и CFR — фрахт до порта назначения

На условии CFR (Cost and Freight) мы организуем и оплачиваем морской фрахт до вашего порта назначения, но без страхования. CIF (Cost, Insurance and Freight) добавляет к этому морское страхование. В обоих случаях груз после погрузки всё равно следует на ваш риск, несмотря на то что фрахт оплачиваем мы. Эти условия подходят покупателям, которые предпочитают получить единую цифру «всё включено» до порта прибытия и оставить нам бронирование фрахта, а на своей стороне заниматься только импортным оформлением и внутренней доставкой.

DAP — доставка в указанное место

DAP (Delivered At Place) идёт дальше всего: мы доставляем груз по указанному вами адресу, например на ваш склад, организовав перевозку на всём пути. За импортное таможенное оформление, пошлины и НДС отвечаете вы, но физическое перемещение берём на себя мы. DAP — самый необременительный вариант и правильный выбор, когда вы хотите, чтобы уголь просто приехал.

Какое условие выбрать

Большинству покупателей стоит начинать с FOB. Это стандарт для данного товара, он сохраняет прозрачность цены фрахта и позволяет вашему экспедитору делать то, что он умеет лучше всего. Выбирайте EXW только если вы или ваш агент уже регулярно ведёте индонезийский экспорт и хотите минимальную базовую цену. Выбирайте CIF или DAP, если предпочитаете необременительную цифру «всё включено» и хотите, чтобы фрахт координировали мы. В пределах Европы небольшие повторные заказы можно отправлять паллетами, что ещё больше упрощает условия. Что бы вы ни выбрали, фиксируйте условие и порт письменно, чтобы предложение и стоящая за ним работа были однозначны.

Мы — IZZY COCO — кокосовый уголь, произведённый на нашем собственном заводе в Индонезии: стабильная зольность 1,8–2,0%, ISO 9001, лабораторные испытания и поставка напрямую с завода контейнерами (или паллетами в пределах Европы). Чтобы изучить спецификации или запросить образец, запросите у нас цену →