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Kokoskohle-Import — Brasilien

Ein praxisnaher Leitfaden für Distributoren, Lounge-Betreiber und Private-Label-Marken, die Kokosschalenkohle im Großhandel importieren. Ziel: Brasilien. HS-Code, Zoll, MwSt., Häfen, Transit und Dokumente.

HS-Code

4402.90

Einfuhrzoll

0% (NCM 4402.90.00, Res. GECEX 391/2022)

MwSt.

ICMS 18% (SP) + PIS/COFINS 11.75%

Seetransit

38–50 Tage

Marktnotizen

Brasilien ist der größte Shisha-Markt Lateinamerikas mit über 2,5 Millionen Nutzern und einem schnell wachsenden Tabacaria-Kanal, den spezialisierte Distributoren in São Paulo, Rio, Belo Horizonte, Brasília, Curitiba und Porto Alegre beliefern. Fast die gesamte Shisha-Kokoskohle wird aus Indonesien importiert und unter Importeursmarken verkauft (Zomo, Coco Nara, Coco Bass, Art Coco, TBC u. a.); die Hexagonform dominiert. Eine 1-kg-Box kostet im Einzelhandel R$ 31–50 bei Produktkosten von etwa R$ 12–13 pro kg.

Zoll und Abgaben

Der Einfuhrzoll auf NCM 4402.90.00 beträgt 0 % und die IPI 0 %; die eigentlichen Abgaben sind PIS/COFINS-Importação (11,75 % des Zollwerts), ICMS zum Satz des Bundesstaats des Importeurs (18 % in São Paulo, „por dentro“ berechnet, effektiv rund 22 %) und AFRMM (8 % der Seefracht). ICMS und PIS/COFINS sind für einen regulären ICMS-Steuerzahler im Lucro Real anrechenbare Gutschriften, womit die Nettokosten auf etwa USD 2.400–2.550/t sinken. Holzkohle gilt standardmäßig als UN 1361 Klasse 4.2; ein Selbsterhitzungstest-Bericht erlaubt den Versand als Nicht-Gefahrgut.

Für die Position 4402 ist weder eine Einfuhrlizenz (LI/LPCO) noch eine Genehmigung von IBAMA oder MAPA nötig; die DUIMP wird von einem Zollagenten (despachante) im Portal Único mit einem gewöhnlichen Ursprungszeugnis der indonesischen Handelskammer registriert. Der Importeur braucht eine aktive CNPJ, eine RADAR-Zulassung (Limitada mit USD 150.000 reicht für den ersten Container) und eine ICMS-Registrierung im Bundesstaat.

Route und Transit

Die Container werden in Tanjung Priok (Jakarta) verladen und in Singapur auf Asien–Ostküste-Südamerika-Dienste nach Santos umgeschlagen: rund 38 Tage laut Fahrplan, 38–50 Tage in der Praxis (Itajaí/Navegantes, Paranaguá und Rio bis zu 56 Tage). Santos wickelt etwa 60 % des brasilianischen Containerumschlags ab; der Lkw-Vorlauf in die Region São Paulo beträgt rund 80 km und etwa R$ 3.500 pro 20-Fuß-Container.

Eingangshäfen: Santos, Itajaí/Navegantes, Paranaguá, Rio de Janeiro, Suape/Pecém

Dokumente, die Sie von uns erhalten

• Konnossement (Bill of Lading)
• Handelsrechnung
• Packliste
• Ursprungszeugnis (auf Anfrage)
• Labor-COA (Aschegehalt, Brenndauer, Falltest, Feuchte)